近年来， 成品油市场的“金九银十”越发不明显，市场操作者的操作积极性也开始逐渐减弱。今年，受国际疫情反复影响，中下游操作者囤货更显谨慎。8月份的旺季备货期今年以平淡收尾，中下游对后市需求及汽柴油价格持悲观心态，但成品油价格在今年的“金九银十”涨出了天际。

自9月初开始，受轻循、混芳消费税征收后导致的进口量大幅缩减影响，华东华南地区中下游对于轻循、混芳的需求开始转移到成品油上，成品油需求开始增加。主营方面9月份中石油炼厂柴油计划量明显下降，供不应求导致主营开始大量外采。华东及华南大区公司对于柴油的集中外采导致炼厂柴油库存低位。以主营为首的油价上涨拉开序幕，主营及炼厂价格齐刷刷的一路上涨，山东地方炼厂柴油涨幅高达42.7%。资源紧张导致主营及山东均出现了惜售现象，为期两个月的油价上涨使得本就库存低位的社会贸易商在艰难中求生存。个别地区民营加油站也出现了柴油限量销售的现象。

10月底，伴随着“金九银十”结束，油价也开始回归理性。油价理性回落的原因，一方面是主营10月下旬开始了增产计划，另一方面是市场心态的改变，随着市场上关于主营增产消息的不断发酵，中下游操作者对于后期市场供应持乐观心态，采购热情降低，有库存的业者开始抛售库存。业者操作心态的改变也导致山东地方炼厂出货受阻，炼厂开始降价排库。但买涨不买跌的心态影响下，中下游采购热情清淡，炼厂持续面临高库存压力，价格从本周开始一路大幅下挫。但主营方面柴油资源依旧显紧，油价随着10月22日24时成品油上调落实，主营柴油价格推涨至批发限价控量销售，个别地区汽油价格有所回落。

山东地方炼厂方面经历了一周的油价下跌后，柴油已经回吐了前期涨幅的40%之多，部分低库存业者趁机展开了一波补库操作，带动山东地方炼厂油价回涨。但进入11月份，随着主营柴油资源陆续到位，新一波的油价跌势或将再次展开。