伊朗核问题谈判将于11月底重启，美国商业原油库存连续两周增长， 国际油价大幅下挫，创近两个月来的最大跌幅。截至11月3日，NYMEX原油期货12合约80.86美元/桶；ICE布油期货01合约81.99美元/桶。国内 成品油市场在一周前就开启下滑模式，而近期还未出现止跌信号，我们来看一下具体分析。

图1 国内主营汽柴油均价走势

如图1所示，截至11月3日，国内主营汽油均价为9125元/吨，较上周下跌492元/吨，环比跌幅4.66%。国内主营柴油均价为8134元/吨，较上周下跌98元/吨，环比跌幅1.19%。十月份国内汽柴油价格不断刷新年内高点，后随着“金九银十”进入尾声，汽柴油价格也开始理性回调。因前期涨至高位，中下游接货意愿下降，叠加近期国际油价回调，汽油价格因基本面支撑较为薄弱首先进入下跌模式，而柴油价格因资源趋紧形势暂未缓解相对坚挺，跌幅较小。              

天气方面，11月4日至7日，受寒潮影响，我国自西北向东南将有一次大风降温天气过程，部分地区有较强雨雪，东部海域有大风。我国大部地区气温将先后下降8～10℃，西北、华北、黄淮、江淮西部、东北地区南部等地部分地区降幅可达12～14℃，局地降16℃以上。那么大幅度降温对国内成品油后市有何影响呢？

供应方面，虽四季度部分位于我国南方的主营炼厂存检修计划，但因近期国内柴油资源紧张，主营炼厂和独立炼厂均有增产计划，叠加有消息称11月份柴油出口为零，或逐渐缓解柴油资源紧张的局面。

需求方面，随着气温降低，居民多选择汽车出行，终端对于汽油的需求或将有所增加，但部分地区因疫情反弹或出行受限，整体的汽油需求仍较为平稳。而柴油方面，自9月中旬以来，市场消息面充斥着柴油资源紧张气氛，但从终端实际消耗情况来看，主要是因为主营对贸易商限量销售，贸易商对后市供应出现恐慌心理，柴油价格一度涨至批发限价。但随着北方地区大幅度降温，柴油需求逐渐进入淡季，且主营资源陆续恢复，开始正常销售和提货，价格也随之松动，贸易商亦存在获利回吐操作。

整体来看，近期 天然气价格回落也削弱了外围利好支撑。今晚OPEC+新一届会议即将召开，虽美国持续施压，但保持每月至多40万桶/日的小幅增产节奏是大概率事件，国际油价承压盘整。国内即将迎来的新一轮发改委成品油零售限价存搁浅预期，对市场指引有限。预计短期内汽柴油价格仍存继续下行的空间。